С такой «комплектацией» мы поездили достаточно много — в городе и по шоссе, днем и в темное время. Результатами своих наблюдений и хотим поделиться здесь с читателями.

Прежде всего, о принципиальной стороне дела. При езде постоянно присутствует ощущение, что электросистема все время находится под контролем и возможные отклонения в ее работе станут известны мгновенно, не успев нанести большой урон. После снятия прибора чувствуешь себя очень неуютно.

Теперь остановимся на замечаниях, связанных с конструкцией и исполнением приборов.

Как было сказано выше, в трех из четырех сигнализаторами являются цветные светоизлучающие диоды и лишь в одном (ИСА) — миниатюрные лампы накаливания. Светодиоды в роли сигнализаторов пока еще почти не знакомы автомобилистам, хотя специалисты утверждают, что будущее за ними. Из литературы известны их принципиальные преимущества: небольшие размеры, малое потребление тока, долговечность. Но вот яркость свечения диодов в о пробованных индикаторах невелика. При езде в солнечную погоду иной раз приходится внимательно всматриваться в «глазки», чтобы понять их показания, а если на прибор падает солнечный свет, то часто ничего разобрать не удается. Впрочем, нет худа без добра: в отличие от лампочек светодиоды ночью водителя не слепят. Есть и еще одна особенность (в основном у «Светлячка»). Когда при изменении напряжения в сети один сигнал должен прийти на смену другому, у светодиодов это происходит плавно: один сигнал постепенно гаснет, другой в это время «разгорается». Бывает момент, когда оба горят неярко и беглым взглядом не читаются. Поэтому мгновенное переключение (как у ИСА) предпочтительнее.

Найти нужный адрес или человека поможет телефонный справочник. Подробную информацию Вы можете найти на сайте mosname.ru