Во второй части этого пункта 11.1, где определены обязанности водителя при возникновении на пути препятствия или другой опасности для движения, есть существенные дополнения.

Во-первых, точнее сказано, о каких препятствиях или опасностях идет речь. О тех, разумеется, «которые водитель в состоянии обнаружить» и вовремя, естественно, когда у него еще есть возможность, что-то предпринять, чтобы, как говорят, отвести беду. Вот пример. Представьте себе оставленный кем-то на ночной дороге огромный камень. Объективно опасность существует? Несомненно. Но может ли водитель ее заблаговременно увидеть и с учетом зтого откорректировать свою скорость? Нет, конечно. Такую помеху хорошо если метрах в десяти различишь во тьме. Стало быть, нельзя поставить в вину водителю и несоответствие скорости обстановке на дороге или тот факт, что его меры для остановки автомобиля не дадут результата. И только потому, что заметить опасность он смог лишь тогда, когда технической возможности остановить автомобиль, не доезжая до препятствия, у него уже не было.

Во-вторых, новая редакция Правил в качестве альтернативы торможению и остановке автомобиля допускает маневрирование — объезд препятствия. Это существенно расширяет . арсенал средств, которыми водитель может воспользоваться, чтобы предупредить дорожное происшествие. В самом деле, нередко торможение в опасной обстановке уже не спасает, потому что оставшееся до препятствия расстояние меньше остановочного пути автомобиля. А вот объехать препятствие водитель легко успевает. Ведь реакция автомобиля на поворот руля почти мгновение — примерно 0,2 секунды, а на полную остановку даже со скорости 60 км/ч потребуется не меньше 3 секунд.

Дворовые территории за частую совсем не чистят. Вероятность задеть машину соседа увеличивается в несколько раз. Ремонт кузова без покраски часто спрашивая услуга среди автолюбителей в зимний период времени.